焦点分析｜华为对车企说：灵魂给我，销量给你

     中关村在线消息：不造车的华为，已经主导发布了第二款车型。7月4日新车发布会上，华为汽车业务一把手余承东对新车问界M7的产品性能信手拈来。

     M7是小康集团旗下赛力斯汽车和华为联合推出的汽车品牌AITO 问界的第二款产品。余承东的介绍占据了发布会大多数时间，然而当他请出小康集团董事长张兴海时，余承东仍称其为“问界M7新车的打造者”。

     这是双方的一种show：明面上华为依旧不造车，但新车已经处处是华为的烙印；明面上M7依旧由小康赛力斯制造，但许多核心产品定义都由华为来主导。

     在双方的文字游戏下，华为既能深度参与整车产品定义设计、核心零部件选用、销售等环节，小康赛力斯也有望赚到面子钱——据悉问界M7开启预售4个小时订单就达到了2万，大众市场消费者也乐见一个带有华为基因的汽车产品出现。

     在华为加持下，小康赛力斯销量已经大有起色：今年6月赛力斯销量达7658辆，其中问界M5销量达7021辆，跟新造车势力普遍1万出头的销量差距并没有太大，此前赛力斯旗下产品销量每月堪堪过千。

     但对汽车行业而言，华为联合小康赛力斯在一年内发布了M5、M7两款新车，足以见其在造车领域的练兵急切。即便名义上仍不造车，还帮助小康赛力斯扭转了销量局势，但还是很难解除车企对华为的警惕心理。