为什么苏州没有机场？各城市是否有机场是由什么决定的？

最近想去苏州玩，发现苏州竟然没有机场，而无锡和常州都有，按苏州的经济和和人口数量，有个机场不为过啊？有什么原因吗？城市的机场建设由啥决定的？===========================================================为什么苏州没有机场 ？而无锡和常州都有，按苏州的经济和和人口数量，有个机场不为过啊？有什么原因吗？首先苏州不是没有机场，是苏州没有民航机场，苏州

西南28公里 有 一座机场，苏州光福机场，曾经作为民航机场使用过，但后来关闭了民航功能，只作为军用机场使用了。正确来讲，苏州是没有民航机场，苏州作为江苏省的工业重镇，其经济体量和人口还是位于前列的，但是由于其地理位置的原因，往南，上海虹桥机场距离苏州直线距离只有50公里，往北，苏州到硕放机场也就40多公里，在100多公里内有两座大型机场，这决定了苏州不可能在建设一座民航机场。此外，长三角的空域可以说是国内最繁忙的空域，如果在苏州再增设一座民航机场，那么空域体系的压力可想而知，空域调配将更加复杂，航线也会有冲突，航空公司的盈利和机场的盈利也更难保证。退一步讲，即便苏州建设民航机场，那么其客流量是否能支撑其一个大型机场呢，此外，如果苏州增加一座机场，那么必定分流上海两座机场和硕放机场的客流，从总体上看，并不利于民航体系的发展，反而可能出现亏损的局面。而长三角的发展战略本身就是一体化发展，而且现在交通网这么发达，高铁从苏州北站20几分钟到虹桥，从苏州站30几分钟到虹桥机场，这么方便的设置，从国家总体规划层面也不会再批准在苏州建设民航机场。一座机场的建设和批复设计方方面面因素，不仅仅是人口和经济就能决定的，经济人口只是其中的一个方面，另外还要满足国家民航的总体规划，区域布局，城市间协调发展，远期规划和发展等等各方面条件，苏州的地理位置和周边3座民航机场的决定了不可能再在苏州建设一座民航机场了！城市的机场建设由啥决定的？这里的机场一般说的应该是民用机场，军用机场有另一套标准民航总局在1997年颁发过一分专门的规定 《民用航空运输机场选址规定》（CCAR－170CA）其中第三条有明确的规定：第三条　民用机场场址应当符合下列基本要求：（一）符合民用机场总体布局规划；（二）机场净空符合有关技术标准，空域条件能够满足机场安全运行要求；（三）场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要；（四）地质状况清楚、稳定，地形、地貌较简单；（五）尽可能减少工程量，节省投资；（六）经协调，能够解决与邻近机场运行的矛盾；（七）供油设施具备建设条件；（八）供电、供水、供气、通信、道路、排水等公用设施具备建设条件，经济合理；（九）占用良田耕地少，拆迁量较小；（十）与城市距离适中，机场运行和发展与城市规划协调；（十一）中国民用航空总局（以下简称民航总局）认为必要的其他条件。可以看到，民航机场选址是一项复杂的系统工程，与地质地貌，配套设施，空域安全，布局规划，协调发展等有很大关系。而且一般机场的建设和选址都分为三个阶段（一）预选。由机场所在地的省（市、区）民用航空管理局（简称民航省（市、区）局）会同地方政府有关部门，委托和组织经民航总局认可资质的设计单位或咨询单位，按照机场场址的基本条件预选三个（含）以上机场场址，提出场址预选报告书后，报机场所在地民用航空地区管理局（简称民航地区管理局）。（二）初审。民航地区管理局收到场址预选报告书后，会同有关单位对预选方案进行初审，提出初审意见（应当包括具体的初审推荐场址方案），报送民航总局。（三）审核。民航总局收到初审意见后，结合预可行性研究报告对场址报告书进行审查，提出审查意见。可以说城市是否有机场是多方面复杂因素决定的，不过在国家放开通用航空之后，更多的城市可能会陆续有小型机场，但是大型民航机场的建设却要从经济体量，人口，客流量，货运吞吐量，民航总体布局，地质地貌，周边配套设施，与城市的协调发展，长远布局发展等等有关的。